Ak motor Honda alebo kompatibilný čínsky OHV motor pri štartovaní preskakuje, neotáča kľukovým hriadeľom, alebo sa lanko nevracia späť, mohla sa poškodiť niektorá časť štartéra. Úlohou ručného štartovacieho systému je otočením zotrvačníka naštartovať motor, na čo je potrebná zohratá spolupráca puzdra štartéra, spätnej pružiny, rohatky a misky štartéra. Pri opotrebovaní alebo zlomení sa štartovanie stáva nespoľahlivým. Na výber správneho náhradného dielu je potrebný typ motora (napr. GX160, GX200), ako aj rozstup upevňovacích otvorov a konštrukcia misky štartéra.
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
Sada na opravu štartovacieho mechanizmu Honda, okrúhly kovový jazýček pre modely od GX-120 po GX-200
(cena obsahuje DPH)
Konštrukcia a fungovanie štartéra
Štartovací systém motorov Honda radu GX a čínskych OHV motorov typu 168F / 170F funguje na mechanickom princípe. Pri potiahnutí lanka bubon a rohatkový alebo pazúrikový spojovací prvok dočasne spoja štartér so zotrvačníkom, čím sa uvedie do pohybu kľukový hriadeľ.
V kategórii nájdete:
- komplet štartéry
- spätné pružiny
- štartovacie lanká a rukoväte
- rohatkové a pazúrikové pohonné prvky
- bubny štartéra
- misky štartéra
Spätná pružina
Špirálová pružina zabezpečuje, aby sa lanko po potiahnutí opäť navinulo späť. Ak je pružina unavená alebo zlomená, lanko sa nevracia späť, prípadne sa navinie len sčasti.
Rohatkový a pazúrikový pohon
Rohatka (štartovací pazúrik) zabezpečuje spojenie medzi zotrvačníkom a štartérom. Pri opotrebovaní dochádza pri štartovaní k „preskakovaniu", motor sa neotáča správne.
Miska štartéra
Miska štartéra sa nachádza na zotrvačníku a zachytáva sa do nej rohatka štartéra. Pri opotrebovanej alebo poškodenej miske sa rohatka nedokáže správne spojiť.
Motory Honda GX120, GX160, GX200, GX270, GX390, ako aj s nimi kompatibilné čínske OHV verzie, môžu mať odlišný rozstup upevňovacích otvorov a priemer bubna, preto je overenie kompatibility nevyhnutné.
Originálne a neoriginálne diely
Originálne diely štartéra Honda zabezpečujú presné pasovanie a trvácnejšiu prevádzku. Pri neoriginálnom (alternatívnom) vyhotovení je dôležité:
- zhoda rozstupu upevňovacích otvorov
- priemer bubna
- veľkosť a pružnosť pružiny
- konštrukcia rohatky
Pri nevhodnom diele môže zostať štartovanie ťažkopádne.
Typické problémy
- Lanko sa nevracia späť – zlomená alebo unavená spätná pružina.
- Preskakovanie pri štartovaní – opotrebovaná rohatka alebo miska štartéra.
- Lanko sa pretrhne – v dôsledku opotrebovaného štartovacieho lanka.
- Štartér sa zasekáva – poškodený bubon alebo deformácia puzdra.
- Ťažké štartovanie za studena – v dôsledku nesprávneho zopnutia.
Príklady kompatibility
Pre motory Honda a kompatibilné čínske OHV motory:
- motory GX120, GX160, GX200, GX270, GX390, 168F / 170F
Pred kúpou je potrebné overiť:
- typ a objem motora
- rozstup upevňovacích otvorov štartéra
- priemer bubna
- konštrukciu misky štartéra
- výrobné číslo alebo údaj o kompatibilite
Doprava a odborná podpora
• Väčšina produktov je okamžite dostupná zo skladu
• Rýchle, väčšinou 1–2-pracovné dni trvajúce dodanie
• Výrobné číslo a fotografia pomáhajú s orientáciou
• 30 rokov odborných skúseností, pomoc e-mailom alebo telefonicky
Mini FAQ
Prečo štartér pri štartovaní preskakuje?
Pretože sa opotrebovaná rohatka alebo miska štartéra nespája správne.
Dá sa pružina vymeniť samostatne?
Áno, ak sú puzdro a bubon nepoškodené.
Pasuje na všetky GX200 rovnaký štartér?
Nie, rozstup upevňovacích otvorov a veľkosť bubna sa môžu líšiť.
Dá sa použiť diel Honda na čínsky motor?
V mnohých prípadoch áno, treba však overiť kompatibilitu.
Prečo sa môže štartér zasekávať?
V dôsledku poškodeného bubna, deformovaného puzdra alebo nesprávnej montáže.
Ako identifikujem správny diel?
Na základe typového čísla motora a upevňovacích rozmerov.
