Ak motor Honda alebo kompatibilný čínsky OHV motor beží s modrým dymom, má zvýšenú spotrebu oleja, zníženú kompresiu alebo ťažko štartuje, príčinou je často opotrebenie piestnych krúžkov. Krúžky zodpovedajú za tesnosť spaľovacieho priestoru a reguláciu oleja, čím zabezpečujú správny kompresný pomer a účinnosť. Pri opotrebovaných alebo zalepených krúžkoch klesá výkon motora a z dlhodobého hľadiska môže dôjsť aj k vážnejšiemu poškodeniu. Pre výber správnej sady krúžkov je potrebné presne určiť typ motora (napr. GX160, GX200), priemer valca a nadrozmer (STD, +0.25 mm, +0.50 mm atď.).
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
Úloha a konštrukcia piestnych krúžkov
Na piestach motorov Honda radu GX a čínskych OHV motorov typu 168F / 170F sa zvyčajne nachádzajú tri krúžky:
- horný kompresný krúžok
- druhý kompresný alebo tesniaci krúžok
- olejový stierací krúžok
Kompresné krúžky
Ich úlohou je tesniť spaľovací priestor a udržiavať kompresný tlak. Pri opotrebení kompresia klesá, čo spôsobuje ťažkosti pri štartovaní a stratu výkonu.
Olejový stierací krúžok
Jeho úlohou je odvádzať prebytočný olej zo steny valca späť do kľukovej skrine. Pri jeho poruche:
- rastie spotreba oleja
- objavuje sa modrý dym
- môžu sa tvoriť usadeniny v spaľovacom priestore
V kategórii nájdete:
- kompletné sady krúžkov
- vyhotovenia v štandardnej (STD) veľkosti
- nadrozmerné krúžky po vyvŕtaní valca
Motory GX120, GX160, GX200, GX270, GX390 sa vyrábajú s odlišným priemerom valca, preto sa veľkosť krúžkov medzi motormi líši.
Originálne a neoriginálne (alternatívne) krúžky
Originálne krúžky Honda sa vyrábajú s výrobnou kvalitou materiálu a presnou toleranciou rozmerov. Pri neoriginálnom (alternatívnom) vyhotovení je dôležité:
- presný priemer valca
- označenie nadrozmeru
- hrúbka krúžku
- kontrola vôle krúžku pred montážou
Pri nesprávnej veľkosti krúžok netesní správne, čo môže viesť k strate kompresie.
Typické problémy
- Modrý dym počas prevádzky – v dôsledku opotrebeného olejového stieracieho krúžku.
- Slabý motor – dôsledok nízkej kompresie.
- Ťažké štartovanie – znížená kompresia v dôsledku opotrebenia krúžkov.
- Vysoká spotreba oleja – v dôsledku nesprávneho odvádzania oleja.
- Kolísanie kompresie – v dôsledku zalepeného alebo prasknutého krúžku.
Príklady kompatibility
Pred kúpou je potrebné overiť:
- presný typ motora
- priemer valca
- nadrozmer (STD / +0.25 / +0.50 mm atď.)
- originálne katalógové číslo
- hrúbku krúžku
Doručenie a odborná podpora
• Väčšina produktov je dostupná okamžite skladom
• Rýchle dodanie, zvyčajne do 1–2 pracovných dní
• Originálne katalógové číslo a fotografia uľahčujú orientáciu
• 30 rokov odborných skúseností, pomoc e-mailom alebo telefonicky
Mini GYIK
Kedy treba vymeniť piestny krúžok?
Ak motor dymí, je slabý alebo klesá kompresia.
Čo znamená označenie STD?
Standard, teda krúžok vo výrobnej (štandardnej) veľkosti.
Čo je nadrozmerný krúžok?
Po vyvŕtaní valca je potrebný krúžok väčšieho priemeru.
Je dôležitá kontrola vôle krúžku?
Áno, pred montážou je potrebné ju vždy skontrolovať.
Dá sa vymeniť len krúžok bez výmeny piesta?
Áno, ak je stav piesta a valca vyhovujúci.
Majú všetky krúžky pre GX200 rovnaké rozmery?
Nie, je potrebné presne určiť podľa čísla typu.
