Ak motor Honda alebo kompatibilný čínsky OHV motor pôsobí slabo, z valca je počuť klepanie, zvýšila sa spotreba oleja alebo dochádza k strate kompresie, príčinou môže byť opotrebenie alebo poškodenie piesta. Piest je centrálnym prvkom kľukového mechanizmu, ktorý premieňa tlak spaľovania na mechanickú prácu a spolu s krúžkami zabezpečuje tesnosť spaľovacieho priestoru. Pri piestoch v nevyhovujúcom stave klesá výkon motora a z dlhodobého hľadiska môže dôjsť aj k ďalšiemu poškodeniu. Pre výber správneho náhradného dielu je potrebné presne určiť typ motora (napr. GX160, GX200), priemer valca a nadrozmer (STD alebo vyvŕtaná veľkosť).
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
(cena obsahuje DPH)
Úloha a technické parametre piesta
Motory Honda radu GX a čínske OHV motory typu 168F / 170F pracujú s piestom z hliníkovej zliatiny. Hlavné vlastnosti piesta:
- presný priemer prispôsobený valcu
- drážky pre kompresné a stieracie (olejové) krúžky
- otvor pre piestny čap na spojenie s ojnicou
- konštrukcia optimalizovaná na tepelnú rozťažnosť
Horná časť piesta (koruna) je v priamom kontakte so spaľovacím priestorom, preto je vystavená značnému tepelnému a mechanickému namáhaniu. Pri opotrebení, zadretí alebo spálení:
- klesá kompresia
- rastie spotreba oleja
- môže sa objaviť klepanie
V kategórii nájdete:
- piesty v štandardnej (STD) veľkosti
- nadrozmerné piesty po vyvŕtaní valca
- vyhotovenia s piestnym čapom
Motory GX120, GX160, GX200, GX270, GX390 a s nimi kompatibilné čínske OHV varianty sa vyrábajú s odlišným priemerom valca a veľkosťou čapu, preto je presná identifikácia typu nevyhnutná.
Originálne a neoriginálne (alternatívne) piesty
Originálne piesty Honda sa vyrábajú s výrobnou toleranciou rozmerov a kvalitou materiálu, ktorá zaručuje dlhú životnosť. Pri neoriginálnom (alternatívnom) vyhotovení je dôležité:
- presný priemer
- označenie nadrozmeru (napr. +0.25 mm, +0.50 mm)
- priemer čapu
- rozmer drážok pre krúžky
Použitie nesprávneho piesta môže spôsobiť nadmernú vôľu alebo zadretie.
Typické problémy
- Klepanie v motore – v dôsledku príliš veľkej vôle piesta.
- Slabý výkon – dôsledok nízkej kompresie.
- Modrý dym – v dôsledku opotrebenia krúžku alebo piesta.
- Zadretie motora – v dôsledku nedostatočného mazania alebo prehriatia.
- Ťažké štartovanie – dôsledok zníženého kompresného pomeru.
Príklady kompatibility
Pred kúpou je potrebné overiť:
- presný typ motora
- priemer valca
- nadrozmer (STD alebo vyvŕtaná veľkosť)
- priemer piestneho čapu
- originálne katalógové číslo alebo údaj o kompatibilite
Doručenie a odborná podpora
• Väčšina produktov je dostupná okamžite skladom
• Rýchle dodanie, zvyčajne do 1–2 pracovných dní
• Originálne katalógové číslo a fotografia uľahčujú orientáciu
• 30 rokov odborných skúseností, pomoc e-mailom alebo telefonicky
Mini GYIK
Kedy treba vymeniť piest?
Odporúča sa pri strate kompresie, klepaní alebo zadretí.
Čo znamená nadrozmerný piest?
Po vyvŕtaní valca je potrebný piest väčšieho priemeru.
Dá sa vymeniť len piest bez krúžkov?
Neodporúča sa, vhodné je vymeniť aj krúžky.
Je dôležitá veľkosť čapu?
Áno, kvôli správnemu uloženiu ojnice je to nevyhnutné.
Majú všetky GX200 rovnaký priemer?
Nie, treba spresniť podľa čísla typu.
Dá sa namontovať svojpomocne?
Áno, ale je potrebné presné meranie a vhodné náradie.
